Ryfujk

ХАРЗ 5259 «Харків'янин»
Випуск, роки	1995
Характеристики маси
Маса повного автобуса, т	17.425
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год	78
Макс.швидкість пустого автобуса, км/год	106
Розгін 0-60 км/год за, сек	22
Місткість, осіб
Місць для сидіння:	28
Стоячих місць (7 осіб/м²)	86
Повна місткість (8 осіб/м²)	114
Розміри
Довжина, мм	11400
Ширина, мм	2580
Висота , мм	2840
Колісна база, мм	5840
Кліренс, мм	315
Двигун
Тип двигуна	дизельний
Назва двигуна	Д 6112.01
Потужність, кВт	180
Коробка передач

ХАРЗ 5259 «Харків'янин» — автобус Харківського виробництва, що випускався у кількості 6 штук у 1995 році на заводі «Харківський авторемонтний завод». Саме через незатребуваність та брак попитів, цих автобусів було випущено усього 6: 2 дослідних, у яких виявили серйозні технічні проблеми, та 4 серійних, щонайменше двоє з яких ще працюють.

Модель |

Історія |

Виробництво цієї моделі розпочалося у 1995 році у харкові, де Харківський авторемонтний завод випустив 2 дослідні моделі 12-метрових автобусів ХАРЗ для суто міських перевезень, що були розроблені ВАТ «Укравтобуспром». Деякі деталі з конструкції була взято з автобуса ЛАЗ 5252, який у конструкції мав чимало браку і результат виготовлення — у перших двох моделей було виявлено ряд технічних негараздів і не допущено до перевезень. Після модернізації, було випущено ще 4 моделі автобусів, що могли нормально функціонувати. Однак, виробництво автобусів припинилося вже того ж року — а саме через те, що автобуси не замовлялися через нестачу засобів та бюджету для їх закупівлі. У 2003 році було піднято питання про оновлення випуску моделі «ХАРЗ 5259»; проте на місці старої моделі було виготовлено новий автобус «СКІФ 5204», який став наступником «Харків'янина», а стара модель так і залишилася існувати у чотирьох екземплярах.

Технічний опис |

Кабіна водія, майже не відрізняється від ЛАЗ 52522

Багато деталей даної моделі було виготовлено чи узято напряму від міського автобуса Львівського виробництва ЛАЗ 5252 та тролейбуса ЛАЗ 52522. Зовнішній вигляд автобуса такий — завдовжки він 11,5 м, заввишки 2,95 м і завширшки 2,58 м. Передок тролейбуса було змодельовано з моделі тролейбусів ЮМЗ-Т1; він має одинарні фари середньої потужності; два габаритні вогні та чітко окреслений зварний бампер з буксувальний пристроєм для жорсткого зчеплення. Дах автобуса невипуклий і центральнометалічний; має звичайний маршрутовказівник, що змінюється вручну. По боках розташовано 5 габаритних вогнів та по 4 задніх фари, що використовуються у моделях ЛАЗ 52522; ЛАЗ 12 і НеоЛАЗ 4208. Лобове вікно розділене навпіл, що було характерно для радянських автобусів; автобус має два важільні склоочисники, що не відзначаються витривалістю та часто виходять з ладу. Салон автобуса зроблений дуже подібно до ЛАЗ 52522; щоправда кількість сдиячих місць було зменшено до 28; унаслідок цього загальна пасажиромісткість зросла до 114 чоловік. Оскільки автобус міжміський, на вікнах було зроблено штори, зазвичай синього кольору. Сидіння були частково модифіковані, розташовані попарно з тримачами на кутах сидінь. Автобус має два обдувні люки, що можуть скеровувати потік повітря у потрібний бік та опалення/кондицонування салону. Місце водія та приборна дошка не сильно змінилися, на приборній панелі спідометр було переміщено з праву частину панелі, на його місце було прилаштовано тахометр. Кермо було змінено на заводське від «ХАРЗу». Заднє скло повністю затінене шторами, як і усі інші; тому потреба у тонованих склопакетах відсутня. Автобус має двигун типу Д 6112.01 потужністю у 180 кіловат та максимальну швидкість 78 км/год при повному завантаженні.

Технічні характеристики |

Застосування ХАРЗ 5259 |

Цікаві факти про ХАРЗ 5259 |

• модель цього автобуса була зібрана з деталей від інших автобусів: майже увесь салон було зроблено від ЛАЗ 5252; двері від ЛАЗ 52522, а праву частину панелі приладів було знято з Ikarus 250.


• на передку автобуса чітко видно емблему ХАРЗА.


• схема розташування фар на передку ідетична до схеми розташування фар у вантажного тролейбуса КТГ-1.

Посилання |

• Харків транспортний